Migliore dash cam 4K anteriore e posteriore: confronto tra 4 modelli
Dash cam sotto 150 €
Una dash cam si guadagna il suo posto in circa dieci secondi — i dieci dopo che qualcuno esce da una strada laterale senza guardare — e passa il resto dell’anno dietro lo specchietto, a sovrascrivere in silenzio quello che ha registrato ieri. Stai pagando per filmati che speri di non dover mai guardare, quindi conta solo una domanda: la registrazione reggerebbe il giorno in cui diventa l’unica prova che hai?
Ogni videocamera in questa fascia riporta le stesse parole sulla confezione: 4K, super night vision, WDR, sensore G, registrazione in loop e monitoraggio parcheggio 24/7, e tutte e quattro le dash cam messe a confronto qui fanno proprio questo. Le differenze stanno più in basso nella pagina: se la camera posteriore registra a 1080p o nello stesso 4K della frontale, se l’obiettivo copre 155 gradi o 170, e quanti gigabyte arrivano nella scatola. Poi c’è la riga che molti acquirenti saltano — la modalità parcheggio pubblicizzata in tutte queste inserzioni richiede un kit hardwire che nessuna di queste cam include.
Questo confronto tra dash cam mette in fila quattro modelli anteriori e posteriori: la GKU D600, una Navycrest basata su sensore Sony, una Veement che scrive le coordinate GPS nel file e una seconda Veement che registra in 4K su entrambe le estremità. Nessuna di loro è il punto di riferimento per le altre — nella maggior parte dei negozi ognuna resta sotto $150, e il gruppo si avvicina a $80, quindi la scelta riguarda copertura, memoria e riprese notturne più che fasce di budget. Le specifiche arrivano dalle inserzioni, le impressioni dai proprietari che hanno guidato un inverno con queste dash cam.
I modelli di questo confronto
Prezzo tipico di questi modelli: circa 85 €. Cifre approssimative, ricavate dai prezzi dei negozi convertiti a tassi fissi: quanto paghi dipende anche dal negozio e dalla regione da cui ordini. Con la nostra estensione per il browser puoi confrontare tutti i negozi Amazon in una volta, direttamente sulla pagina del prodotto.
GKU D600: la dash cam anteriore e posteriore con l’inquadratura più ampia qui
GKU Dashcam auto anteriore posteriore 4K + 1080P, dash cam 5GHz WiFi con scheda SD da 64GB
ASIN: B0C33RDGY8
- ✓Camera anteriore 4K e posteriore 1080p, con l’unità posteriore scollegabile se vuoi usare solo quella frontale
- ✓Obiettivo da 170 gradi con apertura f/1.8 e WDR per la guida notturna
- ✓Wi-Fi a 5,8 GHz, quindi i filmati arrivano al telefono più in fretta rispetto ai modelli a 2,4 GHz
- ✓Nella confezione ci sono una scheda da 64 GB, un caricatore per auto e un cavo posteriore da 6 metri
- Video anteriore
- 4K 3840x2160, 30 fps
- Video posteriore
- 1080p
- Angolo di visione
- 170 gradi, f/1.8
- Schermo
- LCD da 1,47 pollici
- Wi-Fi
- 5,8 e 2,4 GHz, app GKU GO
- Scheda
- 64 GB inclusi, massimo 256 GB
- Dimensioni
- 8,9 x 4,6 x 3,6 cm
- Garanzia
- 1 anno
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La D600 ha la forma che quasi tutti immaginano: un blocco nero nascosto dietro lo specchietto retrovisore, uno schermo da 1,47 pollici che guardi due volte l’anno, e una seconda camera su un cavo da sei metri per il lunotto posteriore. GKU rende opzionale quella camera posteriore, quindi scollegandola la camera anteriore continua a registrare da sola in 4K. L’obiettivo copre 170 gradi a f/1.8 con WDR, il supporto ruota di 120 gradi e il corpo posteriore gira completamente su sé stesso — utile quando la stessa cam deve essere montata su una hatchback e su una station wagon con un’inclinazione diversa. Il Wi-Fi funziona sia a 5,8 GHz sia a 2,4 GHz, anche se l’applicazione GKU GO raggiunge la camera solo da tre a cinque metri.
Qui ci sono due limiti che è meglio dire subito, invece di lasciarli nelle note in piccolo. Questa dashcam non ha una batteria davvero utilizzabile, perché la cella interna serve solo a mantenere le impostazioni e niente altro, quindi registra solo quando riceve alimentazione. La modalità parcheggio 24 ore, sia nella versione attivata dagli urti sia in time-lapse, richiede inoltre un kit hardwire che GKU vende separatamente e sconsiglia di sostituire con altri.
Le riprese diurne della D600 sono la prima cosa che gli acquirenti citano, e su questo sono d’accordo. Un proprietario tedesco che guida ogni giorno in città e fuori città definisce la camera anteriore abbastanza nitida da leggere le targhe a distanza, con colori naturali e senza effetto fish-eye ai bordi. Una guidatrice nei Paesi Bassi ha percorso 1 500 chilometri nella prima settimana ed è rimasta sorpresa da ciò che queste dash cam offrono per il prezzo. Di notte gli stessi utenti sono più cauti: l’obiettivo f/1.8 e il WDR mantengono l’immagine utilizzabile, un recensore nota rumore nel buio completo e nessuno sostiene che i fotogrammi notturni siano al livello di quelli di giorno.
Il secondo tema riguarda cosa succede quando qualcosa va storto. Un proprietario ha dovuto montare la sua cam sul cruscotto di un camper, e l’immagine risultava specchiata. L’assistenza GKU ha risposto con un nuovo firmware entro un giorno, e il problema si è risolto. Un altro acquirente voleva i messaggi vocali in tedesco e non ha potuto averli: qualunque cosa si faccia, restano in inglese. Un terzo ha scoperto qualcosa che nessuna inserzione dice: il suo furgone non ha una presa a 12 volt sotto chiave, e lasciare la camera collegata ha scaricato la batteria in 24-36 ore.
Vale la pena leggere anche i voti più bassi. Un proprietario ha avuto tredici mesi senza problemi prima che si rompesse la spina dell’accendisigari, lasciando solo un rumore interno nell’adattatore e niente altro. Un recensore più indulgente elenca compromessi più che difetti: il telefono si collega ogni volta alla rete della videocamera, il che interrompe i dati mobili e crea conflitti con Android Auto e CarPlay, e il flusso posteriore ha circa un secondo di ritardo, quindi queste dash cam non possono sostituire un aiuto al parcheggio. Ha anche fatto i conti sulla memoria: anteriore e posteriore in 4K riempiono la scheda da 64 GB inclusa in due o tre ore di registrazione in loop, abbastanza per il tragitto quotidiano ma non per un viaggio lungo.
Pro
- 4K nitido di giorno, con targhe leggibili anche a distanza
- Trasferimenti rapidi via Wi-Fi a 5,8 GHz e un’app che i proprietari definiscono stabile
- Assistenza che ha risolto un problema di immagine specchiata con un nuovo firmware in un giorno
- Scheda da 64 GB, pad adesivi che tengono bene e cavo posteriore abbastanza lungo per una station wagon
- Piccola e discreta, tanto che i proprietari dimenticano di averla
Contro
- L’assorbimento elevato ha scaricato la batteria del furgone di un proprietario in un giorno e mezzo
- La spina accendisigari di un’unità si è guastata dopo tredici mesi
- I messaggi vocali restano in inglese e non si possono cambiare
- Collegarsi al suo Wi-Fi blocca i dati mobili e crea problemi con CarPlay
- Il flusso posteriore ha circa un secondo di ritardo, quindi non aiuta in parcheggio
- 64 GB bastano solo per due o tre ore di 4K anteriore e posteriore
Questa videocamera è adatta a chi vuole l’inquadratura anteriore più ampia del gruppo, una scheda di memoria nella confezione e un nome con diecimila valutazioni alle spalle. Chi si aspetta il monitoraggio notturno già dal primo giorno dovrebbe mettere in conto il kit hardwire, e chi ha una presa a 12 volt che resta attiva a motore spento dovrebbe riflettere bene sul discorso batteria.
La modalità parcheggio è il punto che tutte le inserzioni rendono meno chiaro
Tutte e quattro le dash cam pubblicizzano il monitoraggio parcheggio 24 ore, e nessuna lo offre appena aperta la scatola. Una dash cam con modalità parcheggio scritta nell’inserzione è in realtà una camera che può sorvegliare l’auto ferma solo dopo il collegamento fisso. Il motivo è semplice: una dash cam non ha una batteria davvero utile, quindi controllare un veicolo parcheggiato significa assorbire corrente dall’auto stessa. Questo vuol dire un kit hardwire collegato alla scatola fusibili, con un taglio di tensione che interviene prima che la batteria di avviamento sia troppo scarica per mettere in moto. Ogni produttore vende il proprio kit, e GKU avverte di non montare quello di altri marchi.
I proprietari che hanno collegato le loro telecamere in modo fisso sono soddisfatti del risultato, e un acquirente della Navycrest che ha montato il kit abbinato riferisce che la modalità parcheggio funziona senza problemi. Chi ha evitato questo passaggio incontra il problema opposto: un acquirente alla prima esperienza della cam GPS descritta sotto l’ha lasciata sulla presa accendisigari, ha dimenticato di scollegarla ed è tornato a un’auto che non partiva più. Una volta cablate, queste dashcam offrono di solito due modalità — registrazione solo quando il sensore G rileva un urto, oppure time-lapse a basso frame rate che consuma poco. La prima è adatta a un garage chiuso, la seconda a una strada dove qualcuno può appoggiarsi al parafango e andarsene.
Come si comportano queste dash cam di notte
La notte è il momento in cui una dash cam giustifica la spesa o la rende inutile, perché molte discussioni su chi si è mosso per primo avvengono con poca luce. Tutte e quattro affrontano il problema nello stesso modo, con un’apertura luminosa e il WDR per mantenere dettaglio in un fotogramma con fari e ombre insieme: la GKU e la Veement GPS aprono a f/1.8, la Navycrest a f/1.6, e la Veement aggiunge un obiettivo a sei strati a cui vengono attribuiti il 60 per cento di luce in più.
Le testimonianze dei proprietari di queste cam fanno pensare che quei numeri arrivino solo fino a un certo punto. I giudizi migliori di notte vanno alla Navycrest, dove diversi acquirenti tedeschi descrivono fotogrammi chiari e dettagliati con poca luce e uno riesce a leggere le targhe anche in movimento. La GKU è subito dietro: buona, ma con rumore nel buio vero. Le critiche più nette colpiscono la cam GPS, dove un proprietario dice che l’immagine notturna sembra 2K più che 4K, mentre un altro legge le targhe solo da vicino a tarda sera. Un acquirente da quattro stelle della stessa videocamera è soddisfatto sia di giorno sia di notte, quindi le opinioni restano divise. Considera le riprese notturne della dash cam come la specifica che più facilmente resta sotto quanto promette la scatola, e giudica questi modelli in base a ciò che i proprietari hanno visto a mezzanotte.
Navycrest Q7: il sensore più luminoso tra queste dash cam 4K
La Q7 registra in 4K davanti e a 1080p dietro, ma il suo sensore è un’unità Sony IMX dietro sei elementi in vetro e un’apertura f/1.6, la più luminosa tra queste quattro dash cam. Il Wi-Fi a 5 GHz promette trasferimenti fino a quattro volte più rapidi rispetto ai dispositivi a 2,4 GHz, circa 8 MB al secondo, e l’inserzione parla di 30 e 60 fotogrammi al secondo. Il compromesso è l’inquadratura: 155 gradi sulla carta, 160 nella misura dell’angolo reale, comunque meno della GKU. I dodici mesi di garanzia diventano 24 se registri il prodotto entro una settimana. Una nota conta: la scheda inclusa è passata da 64 GB a 32 GB a giugno 2026, quindi le recensioni più vecchie che lodano la scheda più grande descrivono una confezione che non riceverai.
I proprietari descrivono queste dash cam con parole simili: installazione veloce, supporto stabile, immagini chiare di giorno e di notte, e un’applicazione che scarica i filmati senza toccare la scheda. Le lamentele sono precise, non generiche. Un acquirente da quattro stelle ha visto morire la scheda inclusa dopo pochi mesi, e un proprietario da tre stelle ha litigato con il pad adesivo, ha trovato residui di colla sul vetro dopo la rimozione e ha ricevuto un manuale solo in inglese. Un acquirente in Spagna ha ricevuto una videocamera con il connettore posteriore difettoso già appena tolta dalla scatola. La recensione da una stella è quella da valutare con più attenzione: parla di un pulsante di accensione che si blocca, di una camera che si spegne durante la guida e si riavvia, e di un comportamento poco affidabile sopra i 34 gradi. Scegli la Q7 se qui cerchi il sensore più luminoso e la copertura più lunga; lasciala perdere se vuoi il campo visivo più ampio.
Dashcam auto anteriore posteriore 4K + 1080P, Navycrest 5GHz WiFi dash cam con scheda SD da 32GB
ASIN: B0DF7PNNY3
- ✓Sensore Sony IMX dietro sei elementi in vetro e l’apertura più luminosa del gruppo
- ✓Wi-Fi a 5 GHz dichiarato fino a 8 MB al secondo per i download
- ✓La garanzia arriva a 24 mesi se registri il prodotto entro una settimana
- ✓Registra a 30 o 60 fotogrammi al secondo
- Video anteriore
- 2160p, anche 1440p
- Video posteriore
- 1080p
- Angolo di visione
- 155 gradi, f/1.6
- Frame rate
- 30 o 60 fps
- Schermo
- LCD da 1,5 pollici
- Scheda
- 32 GB inclusi, massimo 256 GB
- Peso
- 300 g
- Garanzia
- 12 mesi, 24 con registrazione
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Veement con GPS: percorso e velocità scritti nel file
Questa è l’unica cam delle quattro che registra dove eri oltre a ciò che hai visto. Come dash cam con GPS memorizza posizione e velocità, poi riproduce il percorso su una mappa nell’applicazione VeeCar. Così un filmato diventa una dichiarazione: non solo un’auto che supera una linea, ma anche la velocità a cui stavi viaggiando in quel momento. La camera registra in 4K davanti attraverso un obiettivo da 170 gradi a f/1.8, con un’unità posteriore da 160 gradi a 1080p. Il suo schermo da 2,4 pollici è più facile da orientare rispetto ai pannelli minuscoli delle due cam sopra, nella confezione ci sono una scheda da 32 GB e un supporto a ventosa a 360 gradi, e la copertura dura 24 mesi.
Le recensioni sono più divise di quanto suggerisca la media di 4,1. Un acquirente tedesco dopo alcune settimane definisce l’installazione semplice e l’immagine nitida, mentre un proprietario americano usa questa dash cam da oltre un anno senza problemi e considera la lunghezza dei cavi esattamente giusta. Dall’altra parte ci sono le critiche notturne citate sopra, più un proprietario che ha trovato i comandi difficili e la sua camera graffiata già appena aperta. Un acquirente negli Emirati dice che le foto dell’inserzione mostrano una porta AV per una seconda camera e un collegamento alla scatola fusibili che il suo esemplare non aveva. Scegli questa Veement se la traccia GPS è la funzione che ti interessa; evita questo modello se guidi soprattutto dopo il tramonto.
Dash cam auto anteriore posteriore 4K + 1080P, dash cam per auto con GPS, monitoraggio parcheggio
ASIN: B0FXWZ9CJK
- ✓GPS integrato che registra velocità e posizione, con riproduzione del percorso nell’app VeeCar
- ✓Obiettivo anteriore da 170 gradi e unità posteriore da 160 gradi
- ✓Schermo da 2,4 pollici, più facile da orientare rispetto ai pannelli più piccoli qui
- ✓Garanzia di 24 mesi e supporto a ventosa a 360 gradi nella confezione
- Video anteriore
- 4K 3840x2160, 30 fps
- Video posteriore
- 1080p, 160 gradi
- Angolo di visione
- 170 gradi, f/1.8
- GPS
- Sì, percorso e velocità
- Schermo
- LCD da 2,4 pollici
- Scheda
- 32 GB inclusi
- Supporto
- Ventosa a 360 gradi
- Garanzia
- 24 mesi
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Veement GT870: una dash cam dual 4K con quasi nessuna storia alle spalle
La GT870 è l’unica camera qui che registra in 4K anche dietro, oltre che davanti, e questo singolo cambiamento modifica il ruolo dell’unità posteriore. A 1080p un fotogramma posteriore ti dice che un’auto ti ha colpito; a 2160p ha molte più possibilità di dirti quale auto è stata. Lo schermo misura 3,2 pollici, più del doppio della diagonale della GKU, ed è inclusa una scheda da 64 GB. Il corpo si monta dietro lo specchietto e si avvia con l’accensione, la copertura dura due anni con supporto tecnico a vita, e la modalità parcheggio richiede di nuovo un kit hardwire Type-C venduto separatamente.
Leggi le recensioni di questa videocamera con attenzione. Ne hanno scritto in cinque, quattro nello stesso giorno di giugno, e nessuna di quelle quattro è segnata come acquisto verificato — uno schema che vale la pena nominare invece di ignorare. Quello che dicono è positivo: un’app migliore di altre già usate, una compressione che mantiene parecchia cronologia sulla scheda da 64 GB, dettagli delle targhe che le loro cam precedenti non catturavano, e buoni dettagli notturni. Un proprietario nota che il 4K su entrambe le estremità riempie la scheda in fretta. L’unica recensione verificata, di un proprietario americano, definisce l’immagine ad alta risoluzione. Cinque stelle su sedici valutazioni dicono molto meno di 4,2 su diecimila, quindi sceglila solo se il dettaglio posteriore è il vero motivo per cui stai comprando.
Dash cam auto anteriore posteriore 4K + 4K, WiFi dash cam con scheda SD da 64GB e schermo da 3.2 pollici
ASIN: B0GGRVQZV4
- ✓L’unico modello qui che registra in 4K anche sul retro oltre che davanti
- ✓Schermo da 3,2 pollici, il più grande di questo gruppo
- ✓Scheda da 64 GB inclusa e supporto per schede da 256 GB
- ✓Garanzia di due anni con supporto tecnico a vita
- Video anteriore
- 4K 2160p
- Video posteriore
- 4K 2160p
- Schermo
- LCD da 3,2 pollici
- Scheda
- 64 GB inclusi, massimo 256 GB
- Supporto
- Parabrezza, dietro lo specchietto
- Dimensioni
- 3 x 10 x 4 cm
- Nella confezione
- Unità anteriore e posteriore, caricatore, attrezzo
- Garanzia
- 2 anni
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Confronto dash cam in base alle specifiche
Affiancati, i numeri di queste quattro cam mostrano dove ogni produttore ha deciso di spendere.
| Parametro | GKU D600 | Navycrest Q7 | Veement GPS | Veement GT870 |
|---|---|---|---|---|
| Video anteriore | 4K/30 | 2160p, 30 o 60 fps | 4K/30 | 4K 2160p |
| Video posteriore | 1080p | 1080p | 1080p, 160° | 4K 2160p |
| Angolo di visione | 170° | 155° | 170° | Ultra-wide, non dichiarato |
| Apertura | f/1.8 | f/1.6 | f/1.8 | — |
| Schermo | 1.47 in | 1.5 in | 2.4 in | 3.2 in |
| GPS | — | — | Percorso e velocità | — |
| Scheda nella confezione | 64 GB | 32 GB | 32 GB | 64 GB |
| Scheda massima | 256 GB | 256 GB | — | 256 GB |
| Supporto | Specchietto retrovisore | Parabrezza | Ventosa 360° | Parabrezza |
| Modalità parcheggio | Serve kit hardwire | Serve kit hardwire | Serve kit hardwire | Serve kit hardwire |
| Garanzia | 1 anno | 1 anno, 2 con registrazione | 2 anni | 2 anni |
| Valutazione clienti | 4.2 (10,831) | 4.2 (2,076) | 4.1 (2,663) | 5.0 (16) |
L’ultima riga merita tanta attenzione quanto la prima. Diecimila valutazioni a 4,2 descrivono dash cam i cui difetti hanno avuto il tempo di emergere: la spina rotta, la batteria scaricata e i messaggi solo in inglese sono cose che impari dalla folla, non dalla settimana del lancio. Sedici valutazioni con un cinque pieno descrivono una videocamera che quasi nessuno ha posseduto abbastanza a lungo da vederla guastarsi. Nessuno dei due numeri è falso — rispondono a domande diverse, e le dash cam più vecchie rispondono a quella più utile.
Come scegliere una dash cam anteriore e posteriore
Ci sono cinque cose che separano una camera di cui ti dimentichi da una con cui finisci per discutere, e nessuna è la risoluzione stampata sulla scatola.
- Decidi sul parcheggio prima di comprare. Se vuoi che l’auto sia sorvegliata quando non ci sei, aggiungi il kit hardwire del produttore allo stesso ordine e tieni da parte un’ora per la scatola fusibili. Senza quel kit, ogni promessa 24/7 in questa categoria descrive telecamere spente.
- Abbina la scheda alla risoluzione. Una scheda da 64 GB contiene da due a tre ore di 4K anteriore e posteriore, una da 32 GB circa la metà. La registrazione in loop significa che queste dash cam non finiscono mai lo spazio, ma la cronologia — ed è proprio la cronologia che ti serve tre giorni dopo, quando arriva una lettera. Una scheda U3 da 128 GB o 256 GB è l’upgrade utile più economico.
- Angolo di visione contro sensore. Un obiettivo da 170 gradi riprende l’auto che taglia dalla corsia accanto; un sensore più luminoso cattura meglio la targa. Tra queste dash cam, il traffico urbano spinge verso l’inquadratura più ampia e le strade non illuminate verso l’ottica migliore.
- L’unità posteriore è un testimone, non uno specchio. Tutti i proprietari che si aspettavano un aiuto in retromarcia sono rimasti delusi, e il ritardo di un secondo spiega il motivo. Valuta la camera posteriore per quello che registra, non per ciò che ti mostra in diretta.
- Conta le valutazioni, non solo le stelle. Due di queste cam hanno migliaia di opinioni e una ne ha sedici, e una serie di recensioni pubblicate tutte nello stesso giorno richiede cautela.
Domande frequenti
- Queste dash cam possono registrare mentre l’auto è parcheggiata?
- Solo con un kit hardwire, che nessuno dei quattro modelli include. Ogni produttore indica il proprio kit, e GKU avverte esplicitamente di non usare quello di un altro marchio. Una volta collegate in modo fisso, le telecamere offrono una modalità attivata dagli urti e una modalità time-lapse a basso frame rate.
- Una dash cam può scaricare la batteria dell’auto?
- Sì, può succedere se la presa a 12 volt resta alimentata a motore spento. Un proprietario della GKU ha scaricato la batteria del suo furgone in 24-36 ore lasciando la camera collegata, e un proprietario Veement è tornato a un’auto che non partiva. Un kit hardwire corretto include un taglio di tensione; una presa accendisigari no.
- Quanto dura la scheda di memoria inclusa con la dash cam?
- Il 4K anteriore e posteriore riempie una scheda da 64 GB in circa due o tre ore di registrazione in loop, secondo un proprietario GKU che l’ha misurato. I due modelli forniti con 32 GB offrono circa la metà. Entrambi i valori bastano per il tragitto quotidiano e nessuno dei due basta per un viaggio lungo, quindi vale la pena mettere in conto una scheda U3 più capiente.
- Serve il 4K anche dietro oltre che davanti?
- Dipende da cosa temi di più. Un fotogramma posteriore a 1080p mostra che un’auto ti ha colpito e più o meno come; il 4K ti dà più possibilità di leggere la targa dell’auto dietro. Solo la GT870 in questo gruppo registra in 4K su entrambe le estremità, e proprio per questo riempie la scheda più in fretta.
- La camera posteriore è utile per fare retromarcia?
- No. Il flusso live posteriore della GKU ha un ritardo di circa un secondo, che un proprietario ha trovato troppo impreciso per spazi stretti. Ogni unità posteriore qui serve come prova di ciò che è successo dietro l’auto, non come aiuto al parcheggio.
- Questi modelli funzionano con il telefono via Wi-Fi?
- Sì, tutti e quattro si collegano alla propria app. Tieni presente che il telefono si unisce alla rete della videocamera, quindi i dati mobili si interrompono mentre sei connesso, e un proprietario GKU segnala conflitti con Android Auto e CarPlay che obbligano a spegnerne uno.
Verdetto
Tutti i modelli con gli stessi criteri
Voto rispetto al prezzo
- GKU D6004.2 a circa 70 €
- Navycrest Q74.2 a circa 70 €
- Veement with GPS3.9 a circa 70 €
- Veement GT8703.8 a circa 130 €
Il voto complessivo diviso per il prezzo tipico, con il migliore del gruppo che riempie tutta la barra. È un'indicazione di massima, non un verdetto: un modello economico senza la funzione che ti serve non è un affare.
Leggi le barre come compromessi, non come classifica, perché nessuna camera di questo gruppo è davanti in tutto. L’inquadratura anteriore più ampia arriva con un’unità posteriore a 1080p e una spina che su un esemplare si è guastata dopo tredici mesi. Il sensore più luminoso arriva con il campo visivo più stretto dei quattro. L’unico tracciamento satellitare qui sta sulla camera con i giudizi notturni più deboli, e l’unica cam che registra in 4K in entrambe le direzioni ha sedici valutazioni, quattro delle quali scritte nello stesso giorno. Le medie vanno da 4,1 a 4,2 sui tre modelli posseduti abbastanza a lungo da poterli giudicare, quindi la differenza di qualità tra loro è più piccola della differenza nelle funzioni.
Scegli in base alle due situazioni che temi davvero. Se il problema è il traffico urbano di giorno, compra l’obiettivo ampio e la scheda grande. Se invece temi una strada non illuminata, o un’auto parcheggiata alle tre del mattino, scegli il sensore migliore, aggiungi il kit hardwire e considera la risoluzione stampata sulla scatola come il numero meno interessante della pagina.